山西晋城天气预报团雾_山西晋城天气预报7天

1.开车路上遇到大雾怎么办？

2.如何应对长途雨雪雾霾和黑夜 高速交警指导驾车安全

3.陕西43辆车相撞，致多人死伤，造成此起事故的原因是什么？

最低温跌至-3℃，成都正式入冬，低温天的危害是容易冻伤，要谨防6种风险，分别是：注意防范城镇燃气安全风险、注意防范道路交通安全风险、注意防范城乡消防风险、注意畜禽养殖场所险情、谨防气象灾害、注意热水器的使用。

低温环境下，人体的皮肤、肌肉、神经等组织容易受到冻伤的影响。在低温环境下，保持身体的温暖非常重要。可以穿着保暖的衣服、帽子、手套等，避免长时间暴露在低温环境中。同时，要谨防6种风险：

1、注意防范城镇燃气安全风险

企业、居民用气增多，一氧化碳中毒窒息风险增大，使用燃气灶、炭火炉等设备时，要保持室内通风良好。

2、注意防范道路交通安全风险

低温雨雪、大雾、团雾天气增多，道路易结冰，行车视线易受限，周边山区长陡下坡、急弯险坡、临水临崖等危险路段路况复杂，道路交通安全风险增大。各交通运输企业、车辆驾驶人员要密切关注天气预报，谨慎驾驶，严禁超速、超载、疲劳驾驶等交通违法行为。

3、注意防范城乡消防风险

家庭使用取暧电气设备频繁，需高度重视家庭消防安全，严防“小火亡人”事故风险，同时，涉及医院、酒店民宿文化场所、商业综合体等场所人员密集且流动性大大，功率电器设备运行较多，易引发电气火灾事故，要加强用火用电用气的巡查检查，确保安全出口、疏散通道畅通。

4、注意畜禽养殖场所险情

注意加固、保暖和增温畜禽养殖场所，及时清除大棚积雪，谨防极寒天气引发险情灾情。生产经营单位应加密安全生产排查检查频次，从严管控风险、及时整改隐患，谨防低温寒冷天气引发各类生产安全事故。

5、谨防气象灾害

寒潮、霜冻、暴雪是冬季常见的气象灾害，会造成气温急剧下降，并伴有大风和雨雪天气。对工农业生产、群众生活和人体健康等都有较为严重的影响。老弱病人，对气温变化敏感的人群尽量不要外出。

6、注意热水器的使用

冬天洗澡时，浴室门窗不要紧闭，洗澡时间不要过长。不要使用淘汰热水器，如直排式热水器和烟道式热水器、超期服役热水器；安装热水器要请专业人士安装，不得自行安装、拆除、改装燃具。

开车路上遇到大雾怎么办？

恶劣天气出行的注意事项，怎么安全驾车出行

1. 恶劣天气出行时请自觉遵守交通规则，在周围环境能见度较低时，应视情开启车辆大灯、雾灯及应急灯，降低车速，避免强行超车。

2. 雨雪天气道路湿滑，请驾驶人行车时注意观察路面，减速行驶，随时收听天气预报及路况信息，取必要的交通安全防范措施。

3. 团雾多发生在傍晚至凌晨，驾驶人要密切关注天气变化和路况提示，尽量避开雾气多发时段。

4. 雾霾天气行车应及时打开雾灯、示廓灯、危险报警闪光灯和近光灯，不要使用远光灯，保持安全车距，不要超车。

5. 恶劣天气驾驶车辆，要降低车速，保持车距，正确开启灯光，谨慎驾驶，确保安全。

6. 冰雪路面行车须做到“四缓”。一要起步缓，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二要转弯缓，慢打方向，慢速转弯；三要制动缓，缓踩刹车，慢慢停车；四要心态缓，遇有情况，切勿急躁，保持平和心态，冷静处置。

7. 如遇浓雾天气道路能见度小于50米时，公安交管部门将取道路封闭等措施，请驾驶人服从执勤民警指挥；已进入高速公路的车辆时速不得超过20公里，并应驶入最近的服务区停车等候或从最近的出口驶离高速公路。

8. 雾霾天驾车应与前车保持安全距离，降低车速，如需减速应缓慢放松油门，连续轻踩制动，防止碰撞、刮擦和追尾事故发生。

9. 雾天行车，可间歇使用雨刮器，把风挡玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。切忌边驾车边擦拭玻璃。

10. 遇雾霾天气交通拥堵时，驾驶人应听从现场民警指挥，依次排队等候通行，不争道抢行，不占用应急车道，不随意变换车道。

11. 雾天行车应及时打开雾灯、示廓灯、危险报警闪光灯或近光灯。由于远光灯射出的光线会被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，严重影响视线，因此雾天驾车切勿使用远光灯。

12. 遇结冰路面，切勿急打方向盘和紧急制动，要缓慢减速，控制车辆行进方向，安全、平稳通过。

13. 车辆在冰雪路面上行驶，轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，如果速度过快、转弯过急、突然加速或减速，易造成侧滑及方向跑偏，重心较高的客货车易发生倾翻。请广大驾驶人注意安全驾驶，尤其是在山区冰雪路面行车时，要做到“缓加油、轻减速、慢转弯”。

14. 驾驶车辆行经弯坡路段，遇路面湿滑，对前方路况不明的情形时，行车制动要稳握方向盘，轻点刹车，并与减挡制动相结合，提前降低车速。转向时应适当加大转弯半径并慢打方向盘，避免车辆侧滑甩尾。在山区公路冰雪间断路面，尽量在冰雪间断处完成减速、转向等措施。

15. 恶劣天气驾驶车辆途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，禁忌紧急刹车。尤其是货车等重型车辆，长时间刹车制动易导致制动器失效，不能单纯依靠制动减速，还应选择低挡位降速，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

16.高温多雨等恶劣天气，对道路交通安全带来不利影响。请广大驾驶人不要疲劳驾驶、超速行驶，并加强车辆自检和维护保养，避免发生自燃、爆胎等事故。

17. 广大交通参与者合理安排行程，关注天气预报，尽量减少在雷雨天气出行。

18. 暴雨天行车，驾驶人视线受阻，应打开雾灯、近光灯及示廓灯，使用低速挡缓慢行驶，根据情况随时调整雨刷器的挡位，注意制动、灯光及轮胎运行情况，必要时应选择安全地点停车避雨。

19. 汛期易发生山体滑坡、泥石流等自然灾害，车辆行驶在山区道路时，应注意交通警告标志提示，尽量避开经常发生塌方、泥石流的路段；确实无法避开时，应减速慢行，仔细观察道路情况，确认安全后，尽快通过。

如何应对长途雨雪雾霾和黑夜 高速交警指导驾车安全

作为司机，各种天气总是能够遇上的。我2013年拿驾照后不到半年的时间，遇到了两次恶劣天气，一起是除夕那天晚上，大雾天气，夜晚的能见度不足5米，现在回想起来还有点后怕。第二个是大学天气，车速不能超过二十，并且不能急刹车，否则就会侧滑。我们还是来说说遇到大雾天气怎么开车。

第一、遇到大雾天气，严格按照交通法规进行行车。比如，在高速公路上行车，突然遇到大雾天气，如果当地交警让在就近的路口下高速，就按照指示进行，不能莽撞。按照驾驶要求能见度在200至500米，开近光灯、示宽灯和尾灯，车速不能超过八十；能见度在100至200米，除了开车开近光灯、示宽灯和尾灯外，车速不能超过六十，车距保持至少100米；能见度在50至100米时，除了开启上述灯光外，车速不能超过四十，车距保持至少50米以上；如果能见度低于50米，除了开启上述灯光，最好是打开雾灯和危险报警灯；这些都是科目一考试的基本内容

第二、如果遇到能见度低于50米的特大雾，如果附近有服务去，尽量到服务区休息，等雾散了以后，再继续上路，一般大雾天气，在太阳出来之后，散的也比较快，即使是阴天，也要耐心等待，而不是冒着危险上路。

第三、遇到大雾天气，又是在晚上，自己不能识别道路的时候，可以降低车速，甚至是靠边停车，等后方来车以后，跟着别人的车辆低速慢行；

第四、注意自己的人身安全，在高速公路上遇到大雾天气，不能随便停车，更不能车上人员随便下车，在路边等着雾散，这样容易遭成连续性。

总之，我们在开车出门之前的一天，尽量的看下天气预报，如果有大雾天气尽量不出门，或者晚点出门，尽量把雾天避开。

陕西43辆车相撞，致多人死伤，造成此起事故的原因是什么？

进入冬季，雨雪、雾霾天气频繁出现，路面情况及通行状况大幅下降，给交通管理工作带来一定难度和压力。同时，冬季是人流、车流、物流的高峰期，也是道路交通事故的多发期，做好这一时期的道路交通安全工作意义重大，任务艰巨。

团雾:突袭而来 引发大事故

2010年11月5日7时40分，因起团雾，在沪昆高速公路804公里处(江西樟树市境内)分别发生7起事故。据江西省交警总队5日中午12时通报，人员伤亡情况分别为:第1起事故造成5人受伤;第2起事故造成3人死亡，5人受伤;第3起事故造成5人死亡，2人受伤;另外4起事故各造成1人死亡，1人受伤。另外，发生在沪昆高速公路804公里附近的起火事故，涉及7辆大货车。

沪昆高速昌樟段北起南昌省庄，南至樟树昌傅，这条100公里的路段交通事故时有发生。从19年开通起，南昌的驾驶人蒋师傅就常开车经过这个路段，对事故发生的原因比较了解。“其实昌樟段危险路段主要在药湖大桥至樟树段。这段路是沪昆高速江西段和赣粤高速的并线处，是途经江西至粤湘鄂沪苏浙皖闽的必经之地，也是江西高速的大动脉。”

蒋师傅说，车流量大是一个原因，另一个原因是该段路沿线湖泊洼地多，全年有雾的日子多，很容易出现可怕的团雾。

由于天气预报很难预测团雾，只有通过民警或高速公路养护部门巡查，及时发现团雾迹象。连日来，为及时发现团雾，沿途交管部门每天从凌晨上路巡查，争取做到早发现早预防。一旦发现团雾，交管部门立即发布大雾天气下的道路交通信息，取相应措施。11月6日深夜，江西省交警总队直属二支队第一大队就开展了一场团雾应急处置演习:路面巡逻的执勤交警在某路段发现团雾后立即向信息中心汇报，交管部门启动恶劣天气应急预案;备勤人员迅速到岗到位，在辖区收费站和服务区对过往车辆进行编队，由警车引导匀速有序走出雾区。

江西省交警总队表示，下一步交管部门将和气象部门协商，拟在多条容易发生团雾的高速公路设置雾情自动监测站。为了避免再次出现意外，目前交管部门只能每天凌晨上路巡查，捕捉团雾行踪，及时提醒过往驾驶人。

除了沪昆高速公路的昌樟段以外，杭瑞高速公路的九景段与鄱阳湖、长江为邻，沿线还有不少高山，秋冬季节也容易产生团雾。气象专家解释说，这两条高速公路由于所处位置四周高、中间低，湿气容易汇集。同时，路段周边都是耕地，离市区较远，昼夜温差比较大，一旦空气湿度大，就容易生成团雾。团雾形成的时间一般在凌晨3时到7时，秋冬两季比较集中。

江苏省盐城市九龙口地区属于容易产生团雾的局地性区域，由于水网地区特殊的微环境，水汽充足，可形成局地性的团雾，对交通能见度形成视力障碍。

气象专家解释说，团雾本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。由于团雾预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，驶入团雾区域内后，往往来不及减速，酿成重大交通事故。

团雾的特点，是经常几十米一段，再过几十米又一段，像云一样飘忽不定，让人防不胜防。有关人士提醒，行人、车辆等如果进入团雾区域内，需要立即提高警惕，减速通过，不能就地停车，最好就近选择道路出口缓慢驶出，或进入附近的服务区暂避，等待团雾消散。如果车辆出现故障停靠在路边，遇到团雾时要打开雾灯、近光灯和双闪灯。最重要的是人不能坐在车里，而应离开路面，到路基外等候。遇到前方有事故，要服从现场交警指挥，避免引发二次事故。

冰雪:难驾驭难应对 引发各种状况

10月22日，广西南宁的气温还是30℃左右时，海拉尔、根河等城市开往额尔古纳等地的9条长途客运班车已全部停运，停运原因是:气温太低，路面结冰，难以安全行驶。

呼伦贝尔交警支队已经全员上路巡查，市区道路取限速行驶。支队长乔维说:“特别是从事客运的职业驾驶人，要提醒他们谨慎驾车。同时我们要加强路面管控，全体交警在24小时之内都要上路巡逻。”

“我的车在高速公路上抛锚了，怎么办啊?”昨天，中石化分公司接到一位去沈阳出差的货车驾驶人的求助电话:“油箱被冻住了，能用火烧吗?”“你是不是加了0号柴油?那地方太冷，柴油凝了。千万别用火烧，容易爆炸!”工作人员提醒他“用热水解冻”。

近日以来，降温一轮接着一轮，柴油车抛锚“趴窝”的现象也越来越多。

“冬天，总有一些驾驶人因为加错油而吃亏。”据专家介绍说，目前，我国将轻柴油和车用柴油分为7个牌号:10号、5号、0号、负10号、负20号、负35号、负50号。不同牌号的柴油凝点不同，所以适用于不同温度的地区:0号柴油，适用于最低气温4℃以上地区;负10号柴油，适用于最低气温零下5℃以上地区;负20号柴油，适用于最低气温零下14℃以上地区;负35号柴油适用于最低气温零下29℃地区。

所以专家提醒驾驶人，冬天出车或去外地出差，一定要看天气预报，及时为车辆更换合适的柴油。

低温:负10号柴油 不是零下10℃适用

冬季寒风凛冽，在大街小巷我们时常可以看到一些开柴油车的驾驶人因为车辆无法启动，纷纷找来柴禾等放在汽车油箱下点燃，给油箱解冻，这种冒险的做法时常让人提心吊胆，更为这些驾驶人们捏了一把汗。

而冬季的清晨则是一天中气温最低的时候，很多开柴油车的驾驶人经常在早上会遇到无法发动车辆的烦恼。众多驾驶人纳闷:“我加的不是负10号柴油吗?为什么气温还未到零下10℃，柴油就凝固了呢?”他们怀疑是柴油质量有问题。果真如此吗?为此，记者访了中石化的相关技术专家。据中石化十堰石油分公司零售管理部武芳强科长说，出现这种情况并非是负10号柴油存在问题，而是驾驶人们认识上存在巨大的偏差，把负10号柴油的标号错误地理解为“这种柴油在零下10℃环境下均可使用”。

天猫美国普卫欣提示：雾霾天气出行记得做好防护。

专家解释说，在我国柴油标号是按凝点划分的。凝点是指在规定条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，以℃表示。如0号柴油的凝点低于0℃。而柴油的选用是按各标号柴油的实际使用温度范围，就是按冷滤点来划分的。

冷滤点是指在规定的试验条件下，试验用油通过过滤器每分钟不足20毫升时的最高温度。柴油冷滤点一般高于凝点4℃到6℃。柴油的凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系，即柴油的凝点不能作为柴油可能使用的最低温度。因为在柴油凝固前，已有蜡析出，析出的蜡往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油的中断。

陕西43辆车相撞，致多人死伤，这也是一起严重的交通事故。

根据相关报道，就在十一月二十四日，陕西省铜川市耀州区包茂高速关庄沟大桥路段发生严重交通事故，当时有多辆车相撞并有车辆起火。到目前为止，这起交通事故已经造成3人死亡以及6人受伤。事实上，事故原因疑似“团雾”引起。此事发生之后，当地相关部门也对外发布了通报，表示该高速路段因团雾发生三起交通事故，事故中心现场10余辆车着火。与此同时，事故发生后陕西省公安厅交警总队、陕西省消防救援总队、铜川市委市主要领导和有关领导第一时间赶赴现场指挥救援，公安、消防、应急、交通、卫生等相关部门抵达现场开展救援工作。

事实上，对于这种事情，其实也告诉我们一个道理，那就是一定要牢记安全驾驶的准则。那么，在日常生活中，我们应该如何注意安全驾驶？实际上，一定要记住以下几点：

第一点，一定要保持足够视距。在驾驶的时候，尽可能多地获取前方视野中对行车判断有用的信息，有利于及时发现潜在的危险，平顺操控车辆。

第二点，一定要注意观察周围环境。驾驶过程中需要注意视野中不断变化的各种细节，保持视野开阔，观察车辆两侧和后方的路面信息，包括对盲区的留意，并合理应对。

第三点，尽可能让视线持续移动。保持视线持续移动不仅能够获取周围交通环境的信息，还能够激发全部的视觉潜力，有利于驾驶人保持警觉、思维保持活跃。必要时还要转头观察。

第四点，一定要保持缓冲空间。行车中保持缓冲空间，这样就有充分时间应对突发。

第五点，有效使用信号。为了保证行车的安全性，驾驶人应该给出信号进行信息沟通，信息沟通的目的是让对方知道本车的存在和意图。可通过声、光、手势等方式进行信息沟通，比如变道、转弯调头，提前开启转向灯。

第六点，合理控制车速。驾驶人的视野范围会随着车速的提高而变窄，动态视力也会随着车速的增加而下降。遇夜间行车、雨雾雪冰天气、桥隧弯道路段、人员第七点，平和礼让行车。不良情绪会使思维变得非常迟钝、判断分析事物的能力迅速下降，手脚动作的敏捷性和灵活性变差，遇到一些危险情况、紧急不能及时做出准确的反应。除了礼让行人外，车与车也要相互礼让，拒绝路怒症，不开斗气车。

第八点，尽量不要一心二用。一定要专注驾驶避免分心，分心的事情会直接影响驾驶人对路况信息的观察和处理效率，缺少了有效观察，将不可能做出防御性驾驶要求的决策和判断。

总而言之，这起事故也告诉我们，一定要牢记安全驾驶的准则。